Versailles : Gare des Chantiers

La première gare des Chantiers a été construite en 1849 pour répondre à la nécessité de relier Versailles à un réseau ferroviaire desservant l'ouest de la France. Le choix de son emplacement a été complexe en raison des intérêts particuliers de divers quartiers de la ville, ainsi que de la géographie du quartier des Chantiers, qui est encadré par la forêt, le quartier Saint-Louis et les Etangs-Gobert. Très vite, la gare de Chantiers s'est avérée trop petite et a été doublée en 1880. Cependant, elle a gardé sa réputation de bâtiment exigu, mal adapté aux besoins. L'idée d'une reconstruction complète a émergé dès 1910. En 1912, la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest a présenté des plans créés par André Ventre. Toutefois, la guerre et des indécisions ont retardé la réalisation du projet. De nouveaux plans, signés par le même architecte, ont été proposés à partir de 1926, modifiés légèrement à plusieurs reprises, jusqu'à ce que le chantier commence à la fin de l'année 1930. La gare a été terminée en 1932 et se distingue par sa façade convexe, fidèle à la tradition architecturale classique avec des fenêtres cintrées, des pilastres et une corniche. Certains éléments modernes se retrouvent dans les ailes basses qui flanquent symétriquement le bâtiment central. En revanche, les structures situées à l'arrière ont été conçues dans le style des années 30. Une passerelle, adjacente au hall des voyageurs, enjambe les quatre voies ferrées pour accéder à un poste d'observation. Elle abrite les escaliers menant aux quais. Une gare de marchandises a été construite en contrebas, le long des voies, et est donc cachée de la cour d'arrivée. L'ensemble de la gare est en béton armé, les façades du bâtiment principal étant recouvertes de plaques de pierre de Ladoix, polies ou adoucies selon les sections. Des panneaux de pierre de Corrigny rose gravée décorent chaque espace. L'éclairage original, constitué de pavés de verre dans les voûtes des différents halls, a disparu.